新型コロナウイルス感染症をきっかけに、国連が提唱するSDGs（Sustainable Development Goals、持続可能な開発目標）の重要性が再認識された。特に、SDGsの中の「13気候変動に具体的な対策を」は、最近の異常気象や自然災害の増加も受けて注目度が増しており、CO₂をはじめとする温室効果ガスの削減は政府・企業にとって重要な課題となっている。そのような中で、シェアリングエコノミー^[1]はCO₂排出削減につながるものとして期待されており、「スペースのシェア」と「モノのシェア」のCO₂排出削減効果については本誌2023年1月号にて紹介した^[2]とおりである。

以下では「スペースのシェア」「モノのシェア」のみならず、「移動のシェア」に含まれるカーシェア・サイクルシェアのCO₂排出削減効果も含めて、最新の予測結果に基づいたCO₂排出削減の可能性について述べる。

なお、ここで扱うのはシェアリングエコノミーの内の表1に示したサービスである。

カーシェア・サイクルシェアのCO₂排出削減効果予測

自分で自動車を購入して使用していた人がカーシェアを使用するようになると、無駄な利用を避けようとする意識が働き、必要な分だけ効率的に自動車を利用するようになるため、移動距離と燃料消費が減少し、CO₂排出量が減少する。また、カーシェアで使用される自動車はCO₂排出量が少ない電気自動車が多いため、電気自動車の利用が増えることによってもCO₂排出量が減少する。

一方、自動車を使用していた人が、自動車の代わりにサイクルシェアを使って自転車で移動するようになると、自動車の燃料消費が減少してCO₂排出量が減少する。

つまり、カーシェアとサイクルシェアの利用者を増やすことでCO₂排出量を削減することができる。そこで、今後カーシェアとサイクルシェアの利用者が拡大していくことで、どの程度のCO₂排出量を削減することができるのかを推計した結果が図1である。これはシェアリングエコノミーの成長における課題がすべて解決すると想定した場合の2032年度の市場規模予測^[3]を前提として算出した値となっている。

CO₂排出削減効果合計323万t-CO₂は、小売業の年間排出量^[4]330万t-CO₂とほぼ同じである。

【表1】スペース、モノ、移動のシェアの各サービスの説明とサービス例
（出典：情報通信総合研究所作成）

【図1】2032年度のカーシェア・サイクルシェアのCO2排出削減効果
（出典：情報通信総合研究所「2023年シェアリングエコノミー調査報告書・データ集」）

※この記事は会員サービス「InfoCom T&S」より一部抜粋して公開しているものです。